法國(guó)公司Beyond Aero剛剛籌集了 2000萬(wàn)美元來(lái)制造氫動(dòng)力噴氣式飛機(jī)
發(fā)布時(shí)間:
2025-04-10
據(jù) Simple Flying 報(bào)道,這家法國(guó)初創(chuàng)公司已籌集 2000 萬(wàn)美元的資金來(lái)開發(fā)其 One 飛機(jī),該飛機(jī)旨在成為市場(chǎng)上第一架由氫推進(jìn)提供動(dòng)力的電動(dòng)公務(wù)機(jī)。Beyond 成立于 2020 年,希望其作品在 2030 年登上天空。
2米長(zhǎng)的 One 將能夠在旅行中搭載多達(dá) 8 名乘客,航程為 800 海里,巡航速度約為575 公里/小時(shí)。至于它的動(dòng)力來(lái)源,這架飛機(jī)從燃料電池中獲取電力,燃料電池通過(guò)結(jié)合氫和氧來(lái)發(fā)電,只留下水作為副產(chǎn)品。
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由于氫燃料電池不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體或燃燒燃料,因此它們被認(rèn)為是比化石燃料更可持續(xù)的替代品。據(jù)該品牌稱,這個(gè)過(guò)程的效率是電池供電飛機(jī)的 12 倍,并且產(chǎn)生的航程也是使用電池供電的飛機(jī)的 5 倍。
項(xiàng)目 |
參數(shù) |
速度 |
575 公里/小時(shí) |
起飛距離(MTOW、海平面、干鋪跑道、ISA) |
50 米 |
最大認(rèn)證高度 |
9,100 米 |
燃料電池總功率 |
1.3 / 1.4 兆瓦 |
最大起飛重量 |
8,600 公斤 |
最大有效載荷(8 個(gè)乘客座椅配置,包括 1 名飛行員) |
1,000 公斤 |
總長(zhǎng)度 |
20.4 米 |
翼展 |
20 米 |
高度 |
4.5 米 |
座位數(shù) |
4 至 8 名乘客 |
Beyond Aero公司飛機(jī)ONE產(chǎn)品參數(shù)(來(lái)自其公司官網(wǎng))
不過(guò),在整個(gè)航空領(lǐng)域?qū)嵤淙剂想姵赜衅涮魬?zhàn)。一方面,該產(chǎn)品的存儲(chǔ)解決方案相當(dāng)沉重,這顯然會(huì)導(dǎo)致在嘗試準(zhǔn)備飛機(jī)起飛時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。Beyond Aero 轉(zhuǎn)向 F1 以及整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題;據(jù) Simple Flying 報(bào)道,這家初創(chuàng)公司研究了汽車和船只中使用的氫動(dòng)力系統(tǒng),并重新設(shè)計(jì)了 One 的設(shè)計(jì),以最好地支持燃料電池系統(tǒng)。
Beyond Aero 現(xiàn)在從投資者那里獲得了 4400 萬(wàn)美元的資金,其中包括 Airbnb 聯(lián)合創(chuàng)始人 Nate Blecharczyk 和 Dropbox 聯(lián)合創(chuàng)始人 Arash Ferdowsi,以及風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Initialized Capital 和 Giant Ventures。
氫燃料電池應(yīng)用在飛機(jī)上相對(duì)于傳統(tǒng)能源有許多優(yōu)點(diǎn):
1.環(huán)保,燃料電池的排放物是水,幾乎沒(méi)有污染物的排放,有助于減少航空業(yè)的碳足跡。
2. 高能量密度:氫燃料電池的能量密度較高,能夠提供更長(zhǎng)的飛行距離。
3. 減少噪音:與傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,氫燃料電池在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音較低,有助于改善航空噪音污染。
這些優(yōu)點(diǎn)使得氫燃料電池在未來(lái)航空業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。
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